船舶汽笛長鳴，橙紅色的橋吊自動運行，將一個個長12米的40尺集裝箱從貨輪上吊起，平緩越過船舷，穩穩落在棧橋上藍色的無人自動駕駛電動集卡車上，隨后運往集裝箱堆場，精準停放至指定位置……近日，荊州港松滋車陽河智慧港口項目正式投產。該項目的正式運行，標志著車陽河港水泥散貨線和集裝箱進提箱業務開啟自動化新時代。這也是湖北省首個散貨線+集裝箱進提箱業務全流程智能化碼頭。

“散貨線+集裝箱進提箱業務全流程智能化，通過5G、北斗、遠控、無人集卡等技術運用，實現港口設備操空間后移、調度指令自動派發、生產線遠控和自動化運行，使港口作業達到智慧高效、綠色低碳、安全作業的目的?！鼻G州港務集團有關負責人表示，這意味著車陽河港延續多年的傳統碼頭作業和生產模式被徹底顛覆。

與傳統的港口生產作業模式相比，生產指令從此前的人工計算變成了系統生成；以前生產人員需要往返于30米高的場橋岸橋操控室操控設備，現在變成根據5G回傳的高清視頻信息、設備狀態信息，對場橋岸橋進行安全監管和遠程介入操控，作業更精準且更安全；集卡車從司機駕駛變為無人自動駕駛，且實現多車動態路徑規劃和速度引導，保障多車協同、精準作業。　

“碼頭生產系統TOPS，取代了繁瑣的人工計算，5G、北斗導航、毫米波雷達測距等先進技術讓無人集卡與港機設備作業無縫對接?！避囮柡痈巯嚓P負責人一一介紹，還可通過手機app可在線預約提箱作業，實現無紙化提箱業務，減少集卡司機待港時間。此外，裝船機遠控改造有效改善了操作人員工作和安全環境，降低人力成本和能耗、減少碳排放。

經測算，實現全流程自動化作業后，集裝箱裝卸作業效率可提高2倍，節省人力成本約153萬元/年，節省能源成本約32萬元/年，有效促進臨港經濟、區域經濟發展。

據了解，車陽河港區是湖北省“以港興園”的示范港區，聚集了嘉施利、宜化等千億產業集群，發展勢頭日益向好，傳統裝卸效率已難以滿足港區發展需求。荊州港務集團在智慧港口建設的道路上先行先試，大膽探索港口作業全流程智能化，以車陽河港區為試點，率先進行技改升級，推動5G智慧港口建設。此前，我省僅有武漢花山港、陽邏港啟動5G智慧港口建設。

該項目也是荊州市“十四五”新基建項目。項目于去年3月開工建設，主要建設集裝箱碼頭岸橋和場橋智能控制系統、無人集卡智能監控調度和智能控制系統、水泥裝船機自動化改造、5G定制網絡、北斗導航系統、TOPS系統等10個子項目。接下來，荊州港務集團將以車陽河港智慧港口為示范，積極謀劃和加快推進多式聯運供應鏈信息平臺，及鹽卡、江陵等智慧港口新基建項目，助力長江更多的傳統港口向綠色智慧新型港口轉型升級。

供  稿：荊州港務集團

通訊員：孫立立

審核人：吳立文